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解读丨通用汽车为什么还要和上汽续约20年？
摘要
8月5日，上汽集团与通用汽车在上海签署合资续约协议，将上汽通用的合作期限再延长20年至2047年。这是一个颇具象征意义的数字。从1997年成立至今，上汽通用已经走过近30年。如今，中国汽车产业已经从燃油车时代全面进入电动化、智能化竞争阶段，而双方选择在这个时间节点再续20年，意味着这家典型的中美合资企业，不只是要继续存在，更要回答一个新的问题：合资公司在中国汽车产业进入智能电动时代之后，到底还能贡献什么？答案或许已经写在上汽通用近期的一系列动作里：新能源、智能驾驶、软件、OTA、本土研发，以及全球化。一位内部员工告诉雷峰网，上汽通用正在尝试把一家传统意义上的合资制造企业，改造成一家拥有更强本土技术决策能力、软件迭代能力和全球产品输出能力的汽车科技公司。但这条转型之路并非坦途。因为它需要解决的，不只是产品问题，更是过去近30年形成的组织机制、技术话语权以及各方利益平衡。0120年续约，续的是确定性通用汽车在中国的业务已不复当年之勇。通用汽车在中国市场的销量高峰出现在2017年前后，当年中国市场销量超过400万辆；但到了2025年，通用汽车在中国的销量已经跌至2017年峰值的一半以下。利润表现更是如此，通用汽车曾经一年从中国业务获得约20亿美元利润，到2024年转入亏损，此后经过调整扭转了局面，但已无法回到巅峰时期。通用汽车2026年二季度财报显示，其中国业务已连续七个季度实现盈利。2026年上半年，上汽通用的股权收益为2.48亿美元，是去年同期的两倍。上述内部员工告诉雷峰网，今天的通用汽车选择继续留在中国，并不是因为中国市场还像过去一样赚钱。恰恰相反，是因为通用发现：中国市场虽然越来越难赚，但中国汽车产业的技术、供应链、工程效率和新能源产品开发能力，却越来越重要。这就不难理解此次为何要续约20年了，8月5日在世界会客厅举行的合资续约发布会释放的信息非常积极。通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦表示，双方未来将继续加强中国市场的产品和技术开发，并进一步推进智能驾驶，同时寻找中国之外的增长机会。通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉也在视频致辞中强调，未来成功的关键在于优秀的产品、更快的创新、强大的本土执行力，以及对客户的不变关注。上汽集团董事长王晓秋则直接将未来定义为“合资2.0”。在他看来，合资1.0时代解决的是“有没有”的问题，如今则必须回答“强不强”。王晓秋的发言指出了上汽通用在未来20年的价值：过去，中国对于通用汽车而言，最大的价值是市场；未来，除了市场之外，中国对于通用汽车还增加了一层更加重要的价值：研发基地、供应链基地和新能源产品出口基地。因此，合资续约20年背后要表达的意思是，通用汽车正在重新定义中国业务的价值。中国业务的价值被重新定义后，上汽通用股东双方的未来分工也将有变化。雷峰网了解到，在“车卖给谁、搭载什么智舱智驾功能、采用什么技术路线”等产品定义主导权上，中方团队拿到了更多的话语权；在“车辆出口到哪个国家、如何铺设海外销售网点、合规及品牌运营”等层面，通用汽车则占据主导优势，充分依托其在全球成熟的网络体系进行能力输出。按照规划，上汽通用将推动由中国定义、研发和制造的产品服务全球市场。别克至境E7将于今年10月正式出口海外。今后上汽通用的目标市场包括中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区。02上汽通用的「至境模式」此次续约后，上汽和通用继续保持50:50的合资结构，双方将继续在中国开展车型开发，并继续共享利润。但相比过去，这家合资公司的任务已经发生了明显变化。通用汽车官方表示，上汽通用计划到2030年至少推出30款新能源车型，与此同